Сумка велосипедная передняя Rockbros H45 для складных велосипедов

ROCKBROS H45 — передняя сумка, которую изготовитель сделал под складные велосипеды типа Brompton. Ставится она спереди и даёт доступ к одежде, книгам, флягам, электронике и личным вещам, не слезая с велосипеда. Снятая с крепления, она за несколько движений превращается в рюкзак или в сумку в руке. Цвет один, оранжевый.

С объёмом у этой позиции расхождение, которое нужно назвать прямо. В кратком описании фигурирует превращение в рюкзак на 45 литров, а в собственной спецификации изготовитель указывает вместимость около 8,3 литра. Разница здесь не в полтора раза, а в разы, и цифра 45 почти наверняка относится к обозначению модели H45, а не к литражу. В заголовок спорное число не вынесено; ориентироваться стоит на спецификацию.

Материалы изготовитель называет подробно: основная ткань — смесь хлопка и полиэстера, каркас выполнен из алюминия и усиленного нейлона. Такое сочетание объясняет и внешний вид, и массу: изготовитель приводит её равной примерно 712 граммам, что для передней сумки с жёстким каркасом немало, зато каркас держит форму и не даёт сумке оплыть на руль.

Способов носки изготовитель перечисляет три: на велосипеде, на спине и в руке. Это и есть главная мысль модели — одна вещь работает и как велосипедная сумка, и как городской рюкзак, и владельцу складного велосипеда не приходится перекладывать содержимое при пересадке на метро или электричку.

Совместимость изготовитель ограничивает складными велосипедами типа Brompton. Ограничение существенное: у таких машин передний груз вешают не на руль, а на специальный блок на рулевой трубе, и сумка под эту посадку и скроена. На обычный горный или шоссейный велосипед она по описанию изготовителя не рассчитана.

Назначение очерчено городом: поездки на работу, ежедневные перемещения и прогулочные выезды. Смесь хлопка и полиэстера выбирают ради внешнего вида — такая ткань выглядит по-городски и не блестит, как чистая синтетика.

Передний груз на складном велосипеде ведёт себя иначе, чем на обычном. Блок крепления на рулевой трубе не поворачивается вместе с рулём, поэтому масса не тянет руки в повороте — это одна из причин, по которой владельцы таких машин возят вперёд даже тяжёлое. Как правило, именно на этой особенности и строят передние сумки для складных велосипедов, делая их выше и объёмнее, чем обычные рульные.

О многом изготовитель умалчивает: габаритов, числа карманов, водозащитных свойств ткани, светоотражающих вставок и дождевого чехла он не называет. Не описан и сам механизм превращения в рюкзак: ни лямок, ни их регулировки, ни способа уборки в корпус изготовитель не раскрывает. Проверять эти стороны придётся уже по самой вещи.