Cush Core
О бренде Cush Core
Американская марка CushCore была основана в 2017 году в городе Бенд, штат Орегон, инженером Адамом Крефтингом — владельцем компании Kreft Moto, специализирующейся на настройке подвески эндуро-мотоциклов. Изначально идею вставок для шин Крефтинг прорабатывал применительно к мотоциклам, но решил вывести продукт на рынок сначала для горных велосипедов, поскольку там ограничения обычных шин и, соответственно, преимущества новой разработки были очевиднее.
Основной продукт CushCore — вставки в покрышку (tire inserts), которые устанавливаются внутри бескамерной шины и играют роль демпфера: они защищают обод от ударов, снижают риск прокола и позволяют ездить на пониженном давлении без деформации борта покрышки. Также компания выпускает воздушные клапаны и инструменты для установки вставок. По описанию компании, в основе разработки лежит подход, основанный на независимых лабораторных испытаниях и измеримых данных, а не на маркетинговых заявлениях.
Компания опирается на инженерное понимание того, что подвеска и шина решают разные задачи: подвеска реагирует на удары с задержкой из-за неподрессоренной массы, тогда как шина отвечает на мелкие неровности мгновенно. Вставки CushCore разрабатывались так, чтобы объединить сильные стороны разных систем накачки шин и снизить их недостатки — в частности, повреждение обода и "отрыжку" (потерю герметичности борта) бескамерных шин при низком давлении.
Продукция CushCore используется профессиональными гонщиками, велопарками и любителями маунтинбайка; штаб-квартира компании остаётся в Бенде, Орегон. Со временем линейка вставок расширилась и сегодня включает отдельные варианты под разные дисциплины — Pro (для даунхилла и агрессивной езды), Trail, XC (кросс-кантри), Gravel (для гравийных велосипедов) и E-MTB (для электровелосипедов), а также вставки Plus для более широких покрышек. По данным собственных испытаний компании, вставки CushCore повышают устойчивость боковины покрышки примерно на 35%, повышают эффективность работы подвески велосипеда на 16% и снижают ударную нагрузку от крупных неровностей примерно на 50% по сравнению с ездой без вставки.