Сумка велосипедная на раму передняя WILD MAN с держателем телефона 1 л

WILD MAN — передняя сумка на раму с держателем для смартфона, черная. Объем отделений изготовитель указывает как 1 литр. Размерной сетки у изделия нет, строка размера универсальная; габаритов и массы производитель не приводит.

Оболочка выполнена жесткой, из сочетания EVA и TPU. Изготовитель связывает с ней стойкость к тряске и вибрации и прямо называет разбитые дороги и горные тропы как условия, под которые модель рассчитана: телефон в жесткой скорлупе не бьется о раму на каждом камне. Сочетание двух полимеров здесь разделено по ролям — вспененный дает объем и гасит удар, термополиуретан отвечает за упругую поверхность.

Материал корпуса производитель обозначает как водонепроницаемое сочетание полиуретана и полиэстера. Пропитка здесь работает вместе с жесткой формой: полотно не провисает и не собирает воду складками, как это происходит у мягких сумок.

Ленты-липучки сделаны регулируемыми. За счет этого одна и та же сумка садится на рамы разных типов — производитель называет шоссейные и горные велосипеды. Инструмент при установке не требуется.

Снаружи натянут эластичный шнур, добавляющий места для хранения. Прием в велоснаряжении известный: под шнур подсовывают то, что нужно схватить на ходу и что не жаль намочить, — перчатки, ветровку, карту, обертку от батончика. Основное отделение при этом остается закрытым.

Отделка корпуса светоотражающая, изготовитель связывает ее с заметностью велосипедиста. Конкретного расположения отражающих зон он не описывает, о креплениях под фонарь не сообщает.

Назначение производитель формулирует так: безопасное и практичное хранение в дороге. Из сценариев он перечисляет шоссейную езду, горный велосипед и дорогу на работу. Диагональ телефона, на которую рассчитан держатель, в данных этой позиции не указана, габаритов и массы сумки он тоже не сообщает.

Общее соображение о передних нарамных сумках. Их обычно ставят в угол между верхней трубой и рулевой колонкой: место там свободное, до сумки дотягиваешься не наклоняясь, а колено при педалировании до нее не достает. Как правило, в этой категории перед первой поездкой проверяют, не задевает ли корпус тросы и рубашки переключения при полном повороте руля.