Сумка велосипедная двойная на багажник Willex 24 л

Willex — двойная сумка на задний багажник, то есть пара, которая вешается по обе стороны колеса. Объем 24 литра изготовитель приводит для изделия целиком, на обе половины сразу, а не на каждую. Цвет черный, форму производитель называет компактной и спортивной, то есть без лишнего выступания за габарит багажника.

Материал — водонепроницаемый полиэстер с пропиткой. Поверх него в комплект вложен отдельный водонепроницаемый чехол с отражающим логотипом: его надевают сверху, когда дождь становится затяжным и одной пропитки уже мало.

Два уровня защиты от воды — решение осмысленное. Пропитка справляется с брызгами и коротким дождем, а внешний чехол закрывает молнии и швы, через которые вода добирается внутрь первой. Заодно чехол принимает на себя грязь, и стирать приходится его, а не сумку.

Карманов у модели несколько. Сзади расположены два кармана на молниях, по бокам — сетчатые кармашки под мелочь. Разделение простое и рабочее: то, что должно быть сухим, уходит в закрытые карманы, то, что нужно быстро, — в сетку.

Крепление к багажнику идет через регулируемый ремень в нижней части. Регулировка нужна для того, чтобы притянуть половины к полке и не дать им раскачиваться на ходу; на разных багажниках длина затяжки получается разной. Верхних креплений и крючков изготовитель отдельно не описывает, о совместимости с быстросъемными площадками не сообщает.

Отделка и швы выполнены светоотражающими. Это заметно шире, чем отдельная нашивка: контур сумок очерчивается в свете фар целиком, и габарит велосипеда сзади читается точнее. Подкладка сделана светло-голубой — изготовитель называет этот оттенок фирменной чертой Willex.

Размерной сетки у изделия нет, а соответствующее поле занято служебной отметкой. Ни габаритов, ни массы, ни допустимого веса груза производитель не сообщает, про ручку и наплечный ремень тоже ничего не говорит.

Общее соображение про двойные сумки. Обычно их главный плюс — симметрия: масса распределена поровну на обе стороны, и велосипед не тянет вбок ни на ходу, ни на стоянке. Как правило, в этой категории проверяют две вещи перед первым выездом — зазор до пяток и расстояние от нижнего края сумок до спиц, потому что провисшая половина цепляет колесо мгновенно.