Сумка велосипедная двойная на багажник Trizand 60 л

Trizand — черная двойная сумка на 60 литров, которая вешается по бокам заднего колеса; к ней в комплекте идет дождевой чехол. Изготовитель предлагает ее тем, кому нужен максимум места для поклажи на велосипеде.

Внутри три отдельные камеры на молнии, и производитель объясняет смысл такого деления прямо: ноутбук и документы, перекус и запасная одежда получают каждый свое место. Дополнительные боковые карманы он выделяет под мелочи, к которым нужен быстрый доступ, — те, за которыми не хочется лезть в главную камеру на светофоре.

Крепление построено на трех разных механизмах сразу: липучки, ремни и пряжки. Изготовитель называет монтаж простым и надежным и утверждает, что после установки сумка остается на месте. Сочетание липучки с пряжкой у велосумок обычно и означает, что липучка задает положение, а пряжка держит нагрузку.

Дождевой чехол входит в комплект — производитель называет это отдельным преимуществом и связывает его с защитой багажа при сильном ливне. Собственной водонепроницаемости ткани он при этом не заявляет, так что чехол здесь не запасной вариант, а основная защита от воды.

Состав изготовитель перечисляет полностью: полиэстер, нейлон, резина и железо. Последние два относятся к фурнитуре и к каркасу — у сумки такого объема жесткие элементы неизбежны, иначе шестьдесят литров ткани попросту складываются внутрь под собственным весом.

Размеры указаны одной строкой — 45 на 40 на 32 сантиметра. Масса — 785 граммов, с упаковкой 800. В характеристиках размеры записаны как ширина 40, высота 45, длина 32 сантиметра.

Светоотражающие элементы расположены по бокам. Для двойной сумки это самое полезное место: боковины смотрят в обе стороны проезжей части, и водитель на перекрестке видит их тогда, когда задняя плоскость велосипеда ему еще не открылась. Отдельным светом сумка при этом не снабжена, и задний фонарь она не заменяет.

Шестьдесят литров — объем, при котором велосипед перестает быть легким. Как правило, поклажу в таких сумках раскладывают не по удобству, а по массе: тяжелое опускают к оси колеса, объемное и легкое отправляют наверх, а между половинами раскладывают поровну. Перегруженная сумка на одной стороне ощущается уже на первом же повороте.