Сумка дорожная на колёсах Tremblay CT

Колёса и выдвижная ручка избавляют владельца Tremblay CT от необходимости таскать на плече 110 литров багажа. Это спортивная сумка на колёсах; ручка у неё прячется, когда не нужна, а для коротких переносов есть ремень через плечо.

Материал в описании обозначен коротко: нейлон и усиленное полотно 600D. Сбоку предусмотрен карман с застёжкой-молнией. Нейлон в сумках, чаще всего, ценят за стойкость к истиранию, а обозначение 600D говорит о довольно толстой нити; какое из двух полотен идёт на дно и боковины, Tremblay не расписывает. Больше об устройстве сумки изготовитель не сообщает — ни числа отделений, ни вида колёс, ни материала ручки, ни массы в данных нет.

Габариты — 77 на 36 на 40 см, объём — 110 литров. Для сравнения с нормами перевозчиков эти цифры стоит держать под рукой: сумка такого размера, как показывает практика, едет в багажном отделении, а не в салоне.

Модель выпускается в нескольких сочетаниях цветов — чёрный с синим, полностью чёрный, чёрный с красным. Для этого экземпляра в данных указаны синий и чёрный, то есть речь о чёрно-синем варианте. Сочетание цветов именно этого экземпляра стоит проверить при получении.

Колёсная сумка, по общему опыту, выручает на ровном полу вокзалов и аэропортов, а на брусчатке, гравии и лестницах её приходится поднимать. Мелкие колёса на неровностях обычно гремят и цепляются, поэтому по снегу и грязи такую сумку разумнее нести на ремне, если вес позволяет.

Длинные спортивные сумки на колёсах нередко выбирают хоккеисты, горнолыжники и команды, которые возят форму на всех. Tremblay прямо называет модель спортивной и подходящей для повседневных поездок, но под какой вид спорта рассчитан её размер, не пишет.

Выдвижную ручку и колёса стоит проверить сразу, как только сумка окажется дома: ручка должна выходить и складываться без заеданий и фиксироваться в верхнем положении, а колёса — вращаться свободно, без скрипа и люфта. Если что-то заедает с первого дня, на полной загрузке это, по обыкновению, только усилится.

Тяжёлое при укладке принято класть к тому торцу, где стоят колёса: центр тяжести опускается, и сумка не опрокидывается, когда её катят за ручку. Лёгкие вещи идут к противоположному концу, а в боковой карман — то, что понадобится в дороге, чтобы не открывать основной объём.