DMM Flight

Адресат у DMM Flight назван изготовителем прямо: скалолаз, который часто летает и лазает в поездках. Отсюда и объём 45 литров, и форма — такая, чтобы внутрь встало всё снаряжение для новых маршрутов, а сам рюкзак вёл себя как дорожная единица багажа, а не как ходовой ранец.

Открывается он не сверху, а целиком: вся передняя панель откидывается, и доступ идёт ко всему содержимому сразу. Для сборов в номере или в аэропорту это принципиально — не приходится вынимать верхние вещи ради нижних. Чтобы корпус при этом не складывался, боковые стенки сделаны жёсткими: рюкзак держит форму даже раскрытым.

Внутри вшита петля под снаряжение. У неё две работы: развесить железо, чтобы оно не гремело общей грудой, и отделить его от остальных вещей. Мелочь, которую нельзя терять, убирается в карманы на молниях, а внутри предусмотрен ещё один маленький карман, у которого есть клипса под ключи.

Снаружи изготовитель поставил уплотнённый карман под планшет — вынесенный отдельно, с мягкой подкладкой. В связке с ручками для переноски, расставленными по корпусу в нескольких местах, это и делает модель дорожной: её удобно взять как сумку, поставить на ленту досмотра и снять с неё, не перехватываясь.

Коврик под верёвку идёт в комплекте и снимается. Работает он просто: раскатанный у подножия маршрута, он держит верёвку на себе, а не на песке и глине — так в оплётку попадает меньше абразива. Съёмность здесь важна не меньше самого коврика: его вытряхивают и сушат отдельно, а когда он не нужен, оставляют дома и выигрывают в массе.

Ткань в сводке характеристик помечена как водоотталкивающая. Это не то же самое, что герметичность: вода скатывается с поверхности, но швы и молнии остаются проходом для влаги, если дождь затяжной. Числовых показателей водного столба изготовитель для этой модели не приводит, как не приводит ни массы, ни габаритов корпуса.

По совокупности перед нами узкоспециальная вещь. У рюкзаков такого назначения обычно нет ни жёсткого грузового пояса, ни вентилируемой спинки с сеткой на каркасе: их задача — доехать и раскрыться, а не нести тридцать килограммов вверх по тропе десять часов. Кто ищет рюкзак под многодневный треккинг, смотреть должен в другую сторону, а кто возит железо между скальными районами — попадает ровно в замысел модели.